businessfocus σε τη δέσμευση των ηγετών της G7 το 2022 να κινητοποιήσουν 600 δισεκατομμύρια δολάρια για την αντιμετώπιση της BRI. Η χρονική στιγμή της ανακοίνωσης της IMEC, λίγο πριν από την τρίτη διάσκεψη BRI στην Κίνα, υπογράμμισε περαιτέρω το αντι-BRI αίσθημα. Ωστόσο, οι προοπτικές στη Μέση Ανατολή διαφέρουν. Για τη Σαουδική Αραβία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα (ΗΑΕ), η IMEC αφορά περισσότερο την οικονομική ανάπτυξη και την ανάπτυξη υποδομών παρά την αντιμετώπιση της Κίνας. Αυτές οι χώρες του Κόλπου έχουν συγκεκριμένους στόχους για την ανάπτυξη των οικονομιών τους. Ο στόχος της Σαουδικής Αραβίας ευθυγραμμίζεται με τη στρατηγική οικονομικής διαφοροποίησης Vision 2030, ενώ τα ΗΑΕ το βλέπουν αυτό ως ευκαιρία να ενισχύσουν την παγκόσμια θέση τους και να προσελκύσουν επενδύσεις. Και οι δύο χώρες βλέπουν τον νέο διάδρομο ως ευκαιρία να ενισχύσουν την παγκόσμια θέση τους εν μέσω της κλιμακούμενης αντιπαλότητας ΗΠΑ και Κίνας. Έτσι, για τις χώρες του Κόλπου, η IMEC εντάσσεται στην ευρύτερη στρατηγική τους να τοποθετηθούν σε έναν αναδυόμενο πολυπολικό κόσμο. Οι πρόσφατες προσπάθειές τους να ενταχθούν στις BRICS υπογραμμίζουν το όραμά τους για μια νέα παγκόσμια τάξη, όπου οι μεσαίες δυνάμεις έχουν μεγαλύτερη ευελιξία και φλερτάρονται από τις μεγάλες δυνάμεις. Βλέπουν αυτό το έργο ως ενίσχυση της εξελισσόμενης πολυδιάστατης εξωτερικής πολιτικής τους. Αυτό εξηγεί γιατί οι συλλογικές προσπάθειες της Δύσης να πιέσει τη Σαουδική Αραβία και τα ΗΑΕ να θεωρήσουν την IMEC ως αντίβαρο στην BRI ήταν αναποτελεσματικές. Επιδιώκουν διαφοροποίηση στους δεσμούς τους με την εξωτερική πολιτική. Η Ινδία συμμερίζεται παρόμοια συναισθήματα. Ενώ η αντιμετώπιση των πρωτοβουλιών της Κίνας στη γειτονιά της αποτελεί κρίσιμο κίνητρο, η προσέγγιση στο Νέο Δελχί καθοδηγείται περισσότερο από την αυξανόμενη εξάρτησή του από το πετρέλαιο του Κόλπου και την ουσιαστική αύξηση του διμερούς εμπορίου. Επιπλέον, η υιοθέτηση του IMEC δεν αποκλείει τη συμμετοχή σε άλλα μεγάλα έργα. Τόσο οι χώρες του Κόλπου όσο και η Ινδία συνεργάζονται ενεργά με τη Ρωσία στο INSTC. Η άνθηση του εμπορίου μεταξύ αυτών των εθνών και της Ρωσίας μετά την επίθεση στην Ουκρανία δείχνει ότι οι χώρες του Κόλπου δεν πρόκειται να εγκαταλείψουν την εκκολαπτόμενη πολυδιάστατη εξωτερική πολιτική τους, αλλά θα την διαφοροποιήσουν περαιτέρω. Ένα άλλο κίνητρο πίσω από το έργο είναι η αναζήτηση καλύτερων διαδρομών από την Ινδία προς την αγορά της Ευρωπαϊκής Ένωσης (Ε.Ε.). Το διμερές εμπόριο έχει αυξηθεί κατακόρυφα και οι συζητήσεις για συμφωνίες ελεύθερων συναλλαγών βρίσκονται σε εξέλιξη. Η αυξανόμενη εμπλοκή της Ε.Ε. στην περιοχή του Κόλπου προσθέτει ένα ακόμη επίπεδο κινήτρου για τον νέο διάδρομο. Επιπλέον, οι ανασφαλείς συνθήκες στην Ερυθρά Θάλασσα, αν και διογκώθηκαν μόλις από τις αρχές του 2024, εξακολουθούν να χρησιμεύουν ως ισχυρή υπενθύμιση για τη διαφοροποίηση των εμπορικών διαδρομών. Ωστόσο, η πρωτοβουλία IMEC αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις. Οι βασικές παράμετροι περιλαμβάνουν την εκτίμηση της πραγματικής ζήτησης για αυτόν το διάδρομο και την αντιμετώπιση των κανονιστικών πολυπλοκοτήτων. Ενώ οι υπάρχουσες υποδομές είναι ζωτικής σημασίας για νέες εμπορικές οδούς, προκλήσεις, όπως οι υπανάπτυκτοι σιδηρόδρομοι στην Ελλάδα και την Ιορδανία και η κατασκευή στις τεράστιες ερήμους της Σαουδικής Αραβίας, δεν μπορούν να παραβλεφθούν. Επιπλέον, το IMEC είναι μια κλασική πολυτροπική διαδρομή που περιλαμβάνει χερσαίες και θαλάσσιες γραμμές, καθώς και πλήθος χωρών. Όπως και άλλες αναδυόμενες πρωτοβουλίες, όπως ο Μεσαίος Διάδρομος, ο οποίος εκτείνεται από την Τουρκία/Μαύρη Θάλασσα έως την Κεντρική Ασία, οι πολυτροπικοί διάδρομοι συνήθως αντιμετωπίζουν χαμηλότερες πιθανότητες επιτυχίας. Ο συντονισμός πολλών φορέων με διαφορετικές γεωπολιτικές απόψεις συχνά περιπλέκει την υλοποίηση μαζικών διαδρόμων. Για να γίνει ένα επιτυχημένο έργο, το IMEC πρέπει να ξεπεράσει αυτές τις προκλήσεις. Υπάρχουν επίσης διαφορετικά οράματα μεταξύ των κύριων ευρασιατικών παραγόντων. Η Κίνα, η Ρωσία και το Ιράν έχουν διαφορετικά οράματα για τη συνδεσιμότητα στη Μέση Ανατολή, και η διπλωματική δυναμική μεταξύ των ΗΠΑ, του Ισραήλ, της Σαουδικής Αραβίας και των χωρών του Κόλπου παραμένει απρόβλεπτη. Δεν είναι ακόμη σαφές πώς ή αν η πρωτοβουλία IMEC θα μπορούσε να βελτιώσει τους δεσμούς Ισραήλ-Σαουδικής Αραβίας. Ο πόλεμος στη Γάζα αμφισβήτησε τις προοπτικές εφαρμοΑπό τη Ρωμαϊκή έως τη Σασσανιδική και την Αραβική Περίοδο, η εμπορική διαδρομή μέσω του Αραβικού Κόλπου που συνέδεε τον Ινδικό Ωκεανό με τη Μικρά Ασία και τη Συρία έπαιξε σημαντικό ρόλο στους οικονομικούς υπολογισμούς των αυτοκρατορικών δυνάμεων Συνέχεια στη σελίδα 40 38 #42 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2025
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=