μένα, η Rolex, ως παγκόσμιος κύριος συνεργάτης της F1 και επίσημος χρονομέτρης του πρωταθλήματος, συνέβαλε περίπου με 45 εκατ. δολάρια ετησίως, ενώ η Heineken διατήρησε την παρουσία της ως premium partner με σχεδόν 50 εκατ. δολάρια. Σημαντική ήταν και η συνεισφορά της Aramco, καθώς και της DHL, με 40 έως και 45 εκατ. δολάρια έκαστη, αλλά και της Crypto.com με 20 εκατ. δολάρια ετησίως. Τη σεζόν που ακολούθησε, η F1 μπήκε σε μια νέα εμπορική εποχή, με την TAG Heuer να αναλαμβάνει το ρόλο του επίσημου χρονομέτρη, αντικαθιστώντας τη Rolex, που ήταν παγκόσμιος συνεργάτης του πρωταθλήματος από το 2013 έως το τέλος του 2024. Το νέο δεκαετές συμβόλαιο με τον γαλλικό όμιλο LVMH, στο οποίο ανήκει η TAG Heuer, εκτιμάται ότι ξεπερνά τα 100 εκατ. δολάρια το χρόνο, ενσωματώνοντας επίσης άλλες επώνυμες εταιρείες πολυτελών προϊόντων όπως Louis Vuitton και Moët Hennessy, σε μια ευρεία στρατηγική συνεργασία με την F1, η οποία αναμένεται να αγγίξει το 1 δισ. δολάρια συνολικά. Πρόκειται για μια δυναμική εμπορική στρατηγική, με όραμα και απτά αποτελέσματα, ικανή να προσελκύει χορηγίες εταιρικών κολοσσών και μάλιστα με αυξητική τάση, τόσο σε αριθμό όσο και σε αξία. Και το έχει καταφέρει με σημαντική ενίσχυση της απήχησής της μέσα σε ένα παγκόσμιο περιβάλλον που εξελίσσεται ταχύτατα. Το αντίκτυπο στις ομάδες Σημαντικό στοιχείο της οικονομικής δομής του θεσμού αποτελεί επίσης και η κατανομή μέρος των εσόδων προς τις (δέκα) ομάδες του Πρωταθλήματος. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, περίπου 1,27 δισ. δολάρια διανεμήθηκαν το 2024 στις ομάδες βάσει των όρων του «Concorde Agreement», ποσό το οποίο αντιστοιχεί περίπου στο 1/3 των συνολικών εσόδων της Formula 1 και η αξία του θεωρείται κρίσιμη. Βάσει αυτού του μηχανισμού, εξασφαλίζεται ένα σημαντικό εισόδημα στις ομάδες, για την προστασία της οικονομικής βιωσιμότητάς τους και την ενίσχυση των επενδύσεών τους σε τεχνολογία, προσωπικό και ανάπτυξη. Η κατανομή δεν είναι ίση, πραγματοποιείται σύμφωνα με τη θέση στην κατάταξη του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών και συμπεριλαμβάνει πρόσθετα μπόνους ιστορικών ομάδων και μπόνους απόδοσης. Εκτιμήσεις του 2024 αναφέρουν πως η Ferrari έλαβε περίπου 222,6 εκατ. δολάρια (συμπεριλαμβανομένων ειδικών μπόνους), η Mercedes περίπου 188,6 εκατ. δολάρια και η Red Bull Racing περίπου 182,4 εκατ. δολάρια. Λίγο χαμηλότερα, η McLaren έλαβε περίπου 128,4 εκατ. δολάρια, η Aston Martin 112,5 εκατ. δολάρια, η Alpine 107,7 εκατ. δολάρια, η Williams 101,3 εκατ. δολάρια, ενώ οι Sauber και Haas έλαβαν περίπου 74,2 και 64,6 εκατ. δολάρια, αντίστοιχα. Φυσικά, το επιτυχημένο επιχειρηματικό μοντέλο που έχει υιοθετήσει ο θεσμός, έχει συμβάλει καθοριστικά στην αύξηση της αξίας των ομάδων. Η υψηλή συγκέντρωση εσόδων και η παγκόσμια εμπορική εκμετάλλευση δημιουργούν σταθερές ταμειακές ροές εκατομμυρίων, μειώνουν το ρίσκο και ενισχύουν την επενδυτική ελκυστικότητα του πρωταθλήματος. Η μέση αξία μιας ομάδας στη Formula 1 το 2024 αυξήθηκε σημαντικά σε σχέση με το 2023 και πολύ περισσότερο σε σχέση με μία δεκαετία πριν. Σύμφωνα με εκτιμήσεις των Forbes και Sportico (διεθνές επιχειρηματικό μέσο με εξειδίκευση στα οικονομικά του αθλητισμού), η μέση αποτίμηση των δέκα ομάδων άγγιξε περίπου τα 3,42 δισεκατομμύρια δολάρια το 2025 με βάση στοιχεία 2024, από περίπου 1,61 δισ. δολάρια ένα χρόνο πριν, καταγράφοντας δηλαδή αύξηση κατά 48% σε ετήσια βάση. Οι ίδιες πηγές αναφέρουν ότι το 2023 οι ομάδες κυμαίνονταν κατά μέσο όρο πολύ χαμηλότερα, με εκτιμήσεις κοντά στα 1,88 δισ. δολάρια. Ειδικότερα, αν συγκρίνουμε με μία δεκαετία πριν, οι αποτιμήσεις ήταν πολύ πιο συντηρητικές, συχνά κάτω του 1 δισ. δολαρίων ανά ομάδα, δεδομένου πως οι συμφωνίες χορηγών, τα τηλεοπτικά δικαιώματα και η διεθνής εμπορική απήχηση ήταν σαφώς σε πολύ χαμηλότερα επίπεδα, πριν από το «άλμα» δημοτικότητας -και κερδοφορίας- που επέφερε η Liberty Media. McLaren Racing: Από το χείλος της χρεοκοπίας, σε αποτίμηση 4,4 δισ. δολαρίων Παραδείγματα επιτυχημένης στρατηγικής πορείας, όμως, ακολουθούν και οι ομάδες, με πιο ηχηρό εκείνο της McLaren Racing, καθώς πριν από μόλις πέντε χρόνια στεκόταν στο χείλος της οικονομικής κατάρρευσης, ενώ σήμερα κυριαρχεί ξανά στις πίστες της Formula 1 και έχει μετατραπεί σε μία από τις πιο πολύτιμες και υγιείς επιχειρήσεις του παγκόσμιου μηχανοκίνητου αθλητισμού. Η διαδρομή από την κρίση στην εκτόξευση της αξίας της αποτελεί ίσως το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα του πώς μια σύγχρονη ομάδα της F1 δεν κερδίζει μόνο με καινοτόμα αεροδυναμικά πακέτα και κινητήρες, αλλά με στρατηγική, εμπορική διορατικότητα και απόλυτο έλεγχο (οικονομικών και μη) αριθμών. Σε επίπεδο τηλεθέασης και απήχησης κοινού, ο θεσμός δείχνει εκθετική αύξηση της δημοφιλίας παγκοσμίως, με συνολική παγκόσμια «βάση» θεατών που ξεπέρασε τα 827 εκατομμύρια άτομα 57 ΜΑΡΤΙΟΣ 2026 #45
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=