interview Μέχρι τώρα έχουμε αποδείξει ότι σε σημαντικό βαθμό μπορούμε να συνδυάζουμε όλες τις δραστηριότητες που αναφέρετε και κάποιες επιπλέον. Κατ’ αρχάς αυτό το πλήθος των δραστηριοτήτων μπορεί να συντονιστεί (όπως και γίνεται), λαμβάνοντας υπόψη την εποχικότητα κάθε δραστηριότητας. Για εμάς είναι σύνηθες η ίδια προβλήτα το πρωί να φιλοξενεί ένα κρουαζιερόπλοιο, το μεσημέρι την ακτοπλοΐα και τη νύχτα εμπορική κίνηση. Ακόμη και στην ακτοπλοΐα, που για γεωγραφικούς λόγους και λόγους οργάνωσης της αγοράς δεν είναι το πιο δυνατό μας σημείο, όταν υπήρξαν τα προβλήματα στο λιμάνι της Ραφήνας, αποδείξαμε ότι μπορούμε να ανταποκριθούμε επαρκώς. Εμείς στο μυαλό μας έχουμε ότι όλες οι προβλήτες μας πρέπει να είναι απασχολημένες 24 ώρες την ημέρα, για 365 ημέρες το χρόνο. Βεβαίως, χρειάζεται σωστός προγραμματισμός και καλή συνεργασία με τους χρήστες του λιμανιού. Υπάρχουν και δραστηριότητες που δεν μπορούμε να εξυπηρετήσουμε όπως π.x. γκαζάδικα, container ships, αεροφόρα κ.λπ. Σε κάθε περίπτωση, προσωπικά πιστεύω ότι το μέλλον του ΟΛΛ Α.Ε. είναι κυρίως στην κρουαζιέρα, στο yachting, στις εμπορευματικές μεταφορές μέσω RoRo ή ξηρού φορτίου ογκωδών εμπορευμάτων και στην εποχική ακτοπλοΐα ταχύπλοων πλοίων. Στο τελευταίο θέλω να θυμίσω ότι τα ταχύπλοα πλοία της ακτοπλοΐας δεν εξαρτώνται από τις μεταφορές φορτηγών οχημάτων, ενώ δίνουν ιδιαίτερη σημασία στο κόστος των καυσίμων, στην τήρηση των δεκάωρων για τα πληρώματα και σε ό,τι αφορά τους επιβάτες, στον συντομότερο χρόνο για τον προορισμό τους. Προφανώς πρόκειται για ένα συνδυασμό που ευνοεί το λιμάνι του Λαυρίου. Πριν από το λιμάνι περάσατε περισσότερες από δύο δεκαετίες στη διοίκηση μιας μεγάλης εταιρείας επικοινωνίας και διαφήμισης, της FCB/Γνώμη. Τι παίρνει ένας άνθρωπος της διαφημιστικής αγοράς μαζί του όταν καλείται να διοικήσει ένα λιμάνι; Υπάρχει κάτι που μάθατε εκεί και αποδείχθηκε τελικά καθοριστικό στο Λαύριο; Στην FCB Γνώμη εργάστηκα για 33 χρόνια, εκ των οποίων τα 23 στη θέση του γενικού διευθυντή και συνολικά στο χώρο της επικοινωνίας εργάστηκα 45 χρόνια (από πρωτοετής φοιτητής). Όταν εργάζεσαι σε αυτόν το χώρο, εμπλέκεσαι στη διαδικασία εξυπηρέτησης πολλών διαφορετικών αναγκών των πελατών σου που προέρχονται από πλήθος κατηγοριών της αγοράς. Στη Διοίκηση του ΟΛΛ Α.Ε., το ότι είχα μακροχρόνια διοικητική εμπειρία προφανώς και με βοήθησε πολύ στη διοίκηση της εταιρείας. Το γεγονός ότι προέρχομαι από τη νησιωτική Ελλάδα και ότι είχα την ευκαιρία να συνεργαστώ για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα με την Blue Star Ferries, τη Superfast Ferries και τη Celestyal Cruises, ήταν ίσως πιο το πιο σημαντικό. Ίσως φανεί παράξενο, αλλά προσωπικά με βοήθησε σημαντικά τόσο η συμμετοχή μου σε piches του Δημοσίου, διότι καταλαβαίνεις κατά κάποιον τρόπο τις βασικές δομές του Δημοσίου, όσο και το ότι υπηρέτησα για 24 μήνες ως αρχηγός φυλακής στο ΣΔΑΜ κατά τη θητεία μου στο Πολεμικό Ναυτικό. Θα έλεγα ότι κάθε εμπειρία, κάθε είδους γνώση, κάθε προσπάθεια αντιμετώπισης προβλημάτων τελικά μπορεί να είναι χρήσιμη σε κάποια φάση της ζωής μας. Αν όλα εξελιχθούν σύμφωνα με το σχεδιασμό, πώς θα θέλατε να είναι το λιμάνι του Λαυρίου το 2030; Προσωπικά, θα ήθελα ίσως και πριν από το 2030 το λιμάνι του Λαυρίου να είναι ένας πλήρως ψηφιοποιημένος oργανισμός που θα σέβεται και θα προστατεύει τους επιβάτες, τους χρήστες, το προσωπικό και την πόλη που το φιλοξενεί. Θα έχει κάνει μεγάλη πρόοδο στην προστασία του περιβάλλοντος, στην περαιτέρω αναβάθμιση των υπηρεσιών που προσφέρει σε ανθρώπους και πλωτά μέσα και που θα παράγει πολύ περισσότερο πλούτο για την τοπική κοινωνία, την εθνική οικονομία και τους μετόχους του. Μπορεί να ακούγονται πολλοί και διαφορετικοί στόχοι, αλλά είναι αλληλένδετοι μεταξύ τους. Στην έως και σήμερα πορεία του λιμανιού έπαιξαν ιδιαίτερο ρόλο η πολιτική ηγεσία, ο μέτοχος και οι εργαζόμενοι στο λιμάνι, για τους οποίους είμαι πραγματικά υπερήφανος και στους οποίους οφείλουμε πολλά ευχαριστώ. Όμως στο μέλλον χρειάζονται μεγάλες και κοστοβόρες επενδύσεις, για τις οποίες τις αποφάσεις θα πάρουν οι μέτοχοι. Ας μην ξεχνάμε ότι ο νέος μέτοχος συμμετέχει κατά 51%, αλλά το Δημόσιο, διά του Υπερταμείου, παραμένει ισχυρός μέτοχος με το 49%. Η κερδοφορία του ΟΛΛ Α.Ε. έχει υπερτριπλασιαστεί σε σχέση με το 2019, παρά το γεγονός ότι τα τιμολόγιά μας, που ελέγχονται από το κράτος, είναι πολύ χαμηλότερα από ιδιωτικά λιμάνια και μαρίνες 42 #48 ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2026
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=