RETAILBOOK 2018

• Οριζόντια συνεργασία για αστικές διανομές μέσω κοινής χρήσης μεταφορικών μέσων. Στην πιλοτική εφαρμογή συμ- μετείχαν οι εταιρείες Barilla Hellas A.E. και Nestlé Hellas A.E. (Ομάδα εργασίας ECR Hellas). • Οριζόντια συνεργασία για αστικές διανομές μέσω Αστικών Κέντρων Ενοποίησης Εμπορευμάτων. Στην πιλοτική εφαρμογή συμμετείχαν οι εταιρείες ΑΒ Βασιλόπουλος A.E. και Metro AEBE (Ομάδα εργασίας ECR Hellas). • Οριζόντια συνεργασία για αστικές διανομές για τις εναπο- μείνασες παραδόσεις χρησιμοποιώντας την πλατφόρμα που αναπτύχθηκε από το πρόγραμμα U-TURN και στη οποία συμμετείχαν τέσσερις εταιρείες 3PL (Ομάδα εργασίας EEL). Η διαμόρφωση, ο συντονισμός και η υποστήριξη της εκτέλεση των δύο πιλοτικών της ομάδας εργασίας του ECR Hellas έγιναν από το ερευνητικό εργαστήριο ELTRUN και την εταιρεία Intrasoft International, ενώ στην ομάδα υποστήριξης του πιλοτικού της ομάδα εργασίας EEL σημαντική ήταν και η συμμετοχή και υποστήριξη της εταιρείας Optilog Advisory Services (www. optilog.gr) . ΟΡΙΖΌΝΤΙΑ ΣΥΝΕΡΓΑΣΊΑ ΓΙΑ ΑΣΤΙΚΈΣ ΔΙΑΝΟΜΈΣ ΜΈΣΩ ΚΟΙΝΉΣ ΧΡΉΣΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΏΝ ΜΈΣΩΝ: BARILLA HELLAS A.E. ΚΑΙ NESTLÉ HELLAS A.E. (ΟΜΆΔΑ ΕΡΓΑΣΊΑΣ ECR HELLAS) Στη συγκεκριμένη πιλοτική εφαρμογή διερευνήθηκε η υλο- ποίηση συνεργατικού σεναρίου μεταξύ δύο προμηθευτών, Barilla (προμηθευτής 1) και Nestlé (προμηθευτής 2), οι οποίοι εξυπηρετούν με δικά τους φορτηγά ή με φορτηγά δημοσίας Σύμφωνα με το πιλοτικό σενάριο, η Barilla θα έστελνε τα προς διανομή εμπορεύματά της στο σημείο διανομής της Νestlé (απο- θήκη της εταιρείας 3PL Foodrinko με την οποία συνεργάζεται) και στη συνέχεια, θα υλοποιούνταν μια κοινή διαδικασία διανομής (Εικόνα 5). Ως εκ τούτου, το υφιστάμενο μοντέλο αφορούσε τις μεμονωμένες διαδρομές που πραγματοποιεί κάθε εταιρεία προκειμένου να παραδώσει τα προϊόντα στους πελάτες της, ενώ το πιλοτικό μοντέλο αναφέρεται στα κοινά δρομολόγια των δύο εταιρειών και τις διαδρομές παράδοσης από τις αποθήκες των δύο προμηθευτών. Η προετοιμασία και η εκτέλεση αυτού του σεναρίου χωρίστηκε σε τρεις φάσεις. Η πρώτη φάση αφορούσε τη συλλογή και ανάλυση ιστορικών δεδομένων από το 2016 και αποσκοπούσε στην κα- ταγραφή των χαρακτηριστικών του υφιστάμενου επιχειρηματικού μοντέλου των δύο εταιρειών, στην εξαγωγή ορισμένων χρήσιμων περιγραφικών στατιστικών στοιχείων, στον εντοπισμό κοινών ση- μείων παράδοσης (κοινών πελατών) και συνεπώς στην αξιολόγηση της εφικτότητας του επιχειρηματικού μοντέλου. Η διαχείριση και επεξεργασία όλων των δεδομένων έγιναν από το εργαστήριο ELTRUN (ΟΠΑ). Η δεύτερη φάση αφορούσε την προσομοίωση του συλλογικού συστήματος εφοδιαστικής με τη χρήση πραγματι- κών δεδομένων παράδοσης από μία αντιπροσωπευτική περίοδο. Η τελευταία φάση αφορούσε την πραγματική υλοποίηση του συνεργατικού σεναρίου από 24/04/2017 έως 05/05/2017 (9 ημέρες συνολικά). Ειδικότερα, η παράδοση των προϊόντων στους τελικούς πελάτες πραγματοποιήθηκε από μια εταιρεία 3PL (Foodrinco), η οποία ήταν ήδη συνεργάτης της Νestlé. Η εταιρεία 3PL ήταν υπεύθυνη για (α) την ενοποίηση των προϊόντων της Νestlé ΕΙΚΌΝΑ 4. ΤΡΈΧΟΝΤΑ ΔΊΚΤΥΑ ΔΙΑΝΟΜΉΣ ΤΩΝ ΔΎΟ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΏΝ ΕΙΚΌΝΑ 5. ΡΟΈΣ ΔΙΑΝΟΜΉΣ ΣΤΟ ΠΙΛΟΤΙΚΌ ΣΕΝΆΡΙΟ χρήσης κοινά σημεία (λιανεμπορικά καταστήματα) στο κέντρο της Αθήνας. Οι δύο προμηθευτές που συμμετείχαν στο πιλοτικό είχαν τα εργοστάσια αλλά και τις αποθήκες τους σε Βιομηχανι- κές Περιοχές, αρκετά μακριά από το κέντρο της πόλης. Συγκε- κριμένα, το εργοστάσιο και οι αποθήκες της Barilla βρίσκονται στη Θήβα, περίπου 80 χλμ. από το κέντρο της Αθήνας, ενώ η Nestlé διαθέτει δύο εργοστάσια, ένα στα Οινόφυτα (55 χλμ. από το κέντρο της πόλης) και ένα στην Αιτωλοακαρνανία (339 χλμ. από την Αττική ). Χρειάζεται να σημειωθεί ότι στο συγκεκρι- μένο πιλοτικό σενάριο συμπεριλήφθηκαν μόνο οι παραδόσεις στην περιοχή της Αττικής. Τα τρέχοντα δίκτυα διανομής των δύο προμηθευτών παρουσιάζονται στην Εικόνα 4. Το σημείο εκκίνησης των δρομολογίων της Βarilla βρίσκεται στη Θήβα, ενώ το σημείο εκκίνησης των δρομολογίων της Νestlé βρίσκεται στην Αυλώνα. Η απόσταση μεταξύ των δύο σημείων διανομής είναι περίπου 25 χλμ. 145 RETAIL BOOK